domingo, 22 de abril de 2012

Manutenção veleiro MAXI 20 equipe CAVELHA SOSLEVI

Bom,amigos depois de todo trabalho realizado para trazer o Maxi 20 para a marina SOS LEVI,tive a tarefa de fazer a manutenção deste veleiro,trabalho que foi iniciado na guarta feira para estar em condições seguras para navegar no sábado,para quem não tem muita ideia das proporções deste barco segue uma pequena ficha técnica.
Maxi 20pes. comprimento         6.00
                    boca                     2.60
                    calado                  1.25          
                    área velica           23.00m
                    deslocamento      850kg
Estaleiro,Golfinho Azul que iniciou sua produção em 1981,produzindo um outro modelo também o Wingy,este de 4.49mt.
Bem voltando a namutenção,este barco ficou um bom tempo parado sem ir para agua,sua pintura estava muito queimada,suas ferragens estavam engripadas de tanto musgo,areia e teia de aranhas,mas conta com uma coisa bem importante suas partes metálicas são de boa qualidade e fabricação(antigas) um jogo com quatro catracas que necessitava de limpeza e lubrificação,para voltarem a funcionar perfeitamente como comprovamos no sábado.
Apos realizar uma limpeza no casco por dentro e por fora,fomos limpar os paiões,estofados,tapeçaria da cabine para que ficasse com uma aparência de agradável e poder ser usada.Alimpesa do deck que é todo branco como a maioria dos veleiros nos deu um pouco mais de trabalho,pois não costumo usar produtos químicos,para que com o tempo não vão corroendo a pintura,e não venham dizer que isso não acontece pois restauro carros e motos a bastante tempo para ver que o uso destes produtos por varias vezes pode fazer.
Bem agua,detergente neutro, massa de polir e cera e bastante braço
Assim talvez não fique perfeito de primeira nas com limpeza periódica volta a ficar branquinho! No casco foi um pouco mais difícil,deicharam o barco muito tempo na mesma posição, logo o lado que o sol batia com mais intensidade ficou todo acinzentado nesse citando de um pouco mais de atenção.
Não é uma coisa do outro mundo fazer um bom polimento,não vou falar muito como é pois na net tem vários saites explicando,eles só não falam quando da errado o que fazer,ou manchar.(entrega o bem em dia de chuva ou a noite) rsrsrsrrsr.
Nas fotos que seguem vai dar para ver a diferença,chega disso vamos falar do sábado o Rafael chegou com a família na marina cedinho,eu me atrasei um pouco,mas o barco já estava na agua,manha com vento norte em torno de 7nos.Issamos as velas pela primeira vez olhando bem as condições de todos os cabos,roldanas mordedores,travel e tudo mais,Aportados no pier da marina (que foi fácil colocar e retirar o barco da represa com nossa estrutura e companheirismo!)Rafael preparava últimos detalhes para a primeira velejada do MAXI 20 que agora divulgo seu nome  FINALLY, saímos eu, Rafael com seu filho pequeno e minha filha.
Partimos do primeiro pier com um impulso forte em direção ao canal principal da represa billings,logo suas velas começaram a pegar força,apos passar pela segunda bóia de nossa marina o vento norte que ate então estávamos um pouco abrigando,nos encheu as velas com força e continuo,assim adernamos rapidamente,enquanto aquela sensação de euforia e adrenalina tomava conta de todos nos,rápidos mas ainda sen o costume do barco fomos em um traves cortando o canal da Billings com ondas de serca de um pé ,um pé e meio,chegando rapidamente em sua outra margem que fica a uns 3km da marina,fizemos alguns bordos para sentir bem o barco,entramos um pouco no popa,e um jaibe bem controlado,perfeito retornamos a marina,atracagem perfeita,entramos pela nossa segunda bóia,logo começamos a ficar abrigado,de repente o ultimo bordo alinhando para o pier.O Levi já nos esperava e uma atracagem perfeita,em nossa primeira saída.
Logo uma troca de tripulantes e la foi o FINALLY,cortando as ondas com seu novo capitão,o Levi foi nessa pernada,pois quem não gostaria de ficar navegando,nesta perna o veleiro depois de fazer um traves pra alcançar uma posição boa em relação ao canal,Rafael e tripulação fizeram um popa rápido em direção ao rodo anel,que foi logo abortado com um bordo suave e muita alegria,chamei  pelo radio do Rafael,e perguntei por que não passaram(opas o Levi estava junto e teria que ficar na marina junto comigo e não velejando RSRSRSR)
Tivemos mais outras saídas com o veleiro durante o dia Rafael com sua famila.
Portanto em outra pernada que pude ir,passamos por baicho do rodo anel,com um bordo tranquilo e aproveitamos para ver a rodovia dos imigrantes e a segunda balsa,neste lado o vento vem um pouco mais forte pois vem limpo da direção do mar,fizemos algumas marcações de velosidade mas tivemos que voltar a todo pano um pedido pelo radio! O filho do Rafael acredito eu deve ter ums oitos anos,nos chamava para saborear uma porção de peixe frito e aos pulos queria andar no FINALLY,esta volta estávamos a contra vento passamos a ponte com dois bordos,em um deles guando estávamos passando pelo rodo anel nosso gps marcava 11km no traves contra o vento.
Bem acredito que foi mais um dia que ganhamos em nossas vidas..
Diferença do polimento


Leme,quase 1.60mts

Esta lateral que pegou muito sol,por pouco não volta ao normal.

Aqui ele já esta pronto esperando o sábado,deu uma diferença ne!

Uma das varias saídas do veleiro.



Aqui o veleiro já guardado esperando o pros cimo final de semana.


Antes de sair da marina dei uma boa lavada no veleiro MILLA que estamos esperando as novas velas chegarem,e assim mais uma semana.
Ate!

domingo, 15 de abril de 2012

Operação veleiro Max 20

Mais uma aventura da equipe CAVELHA...

Realizamos nete sabado dia 14/04/2012 o transporte por água de um veleiroMax 20, retiramos ele da parte nautica do instituto de engenharia (clube dos enjenheiros na represa Billings).
Eu, junto com minha filha Arianne, chegamos por volta das 8:40 da manhã na marina S.O.S. Levi, com uma leve chuva matinal. Aqui nos reunimos com o novo proprietário doveleiro Max 20 para irmos buscar o barco.
Preparamos o nosso veleiro Arcoa (SCUNINHA) para esta operação... Tripulação pronta, eu, Levi, Arianne, Rafael e seu amigo que foi uma pessoa de uma calma e de toques certos nas horas em que estavamos de cabeça quente... e no final até velejou!
Bom, partimos, saímos da marira, e depois de 30 minutos chegamos no clube dos engenheiros, esta parte, cujo descrevo com um pouco de vergonha, é com a preocupação e com o descaso com a nautica que um clube (digo a parte nautica de um clube), totalmente abandonado, com muito lixo em sua margem e com mato crescendo entre as poucas embarcações que ali resistem. Sem contar que só foi possivel colocar o veleiro na água por que um amigo do Rafael estava lá no clube nos esperando com sua Meriva para nos ajudar a por o veleiro na água. Os tratores que estão lá no clbe não funcionam há tempos, têm várians embarcações que não vão à água a meses... O pier para atracar os barcos, nem pensar, é um monte de tábuas soltas, podres e com pregos aparentes que só vendo!
Bom, conseguimos passar com o carro até chegar onde o veleiro estava, com o capim na altura do retrovisor (só um amigo mesmo para enfiar um carro ali no meio do lixoe do mato) para arrastar o veleiro. Estamos falando de um Max 20, com carreta de quatro rodas que não sai do lugar a muito tempo! Chegamos até o resto de rampa que existe ali sem ajuda de ninguem da parte nautica, nem o auxilio do guincho elétrico do clube, um descaso tremendo!
Alinhamos o veliro na rampa... "ótimo agora é só ir soltando o cabo que passamos no engate do carro para ele ir embora! Ótimo! Entrou na água uns 4 metros... e parou. Puxamos com o carro e soltamos novamente... e deu no mesmo, parou. Entramos na água para ver o que estava travando as rodas... Conclusão, a rampa estava cheia de pedras, lama e lixo, resolvemos puxar com a Arcoa por trás, para que ele terminasse sua descida... Muito bom, a carreta entrou mais um pouco na água... e ficou com suas 4 rodas afundadas na lama da rampa. Isso para quem assistia era um espetáculo, muitos conhecidos lá do clube espiavam e sumiam, o espirito de camaradagem ficou Na Lama.
Tentamos por horas retirar o barco soltando-o da carreta, puxando a carreta para trás... mais o carro nçao conseguia, patinava muito nas pedras soltas da rampa (nessa posição que a carreta com o veleiro se encontravam estavam alinhados com o guincho elétrico da "marina", que não nos foi ofertado nenhuma vez). O Sr. Roberto do Veleiro Fradis, que é um amigo, vei nos ajudar, ofereceu cabos, idéias, e o mais importante naquela hora, incentivo. O proprietário do veleiro Bora Lá tmabém nos ofereceu ajuda, pois estava trabalhando em seu barco, que ele masmo construiu.
Depois de inumeras tentativas de puxa-lo com a Arcoa, fazendo traçao na carreta para ambos os lados, na esperança de que as rodas se livrassem do lodo, todos molhados, exaustos e famintos estavamos prestes a desistir, mais como a vontade de tirar o Max de lá era maior, para que ele não ficasse mais nem um dia ali, tinhamos ainda uma alternativa... Tinhamos trazido uma talha no barco por algum motivo que não sabiamos... e existia um resto de pier uns 30 metros, a frente do veleiro, a sua esquerda. Fomos lá prender a talha em uma das estacas que ainda não estava podre, esticamos um cabo de uns 40 metros da talha até o veleiro(nesta aprte da operação o Levi já estava lá com o bote de socorro da marina nos ajudando), começamos a puxar a carreta com o veleiro em cima, e por nossa sorte ele começou a se mover. Fizemos isso umas 5 vezes, cada puxada da talha equivalia a 1,5 metros, deixamos a Arcoa com minha filah e o amigo do Rafael em uma posição que nos dava a noção de movimento do veliro, e nós três, eu, Levi e Rafael, nos equilibrando no bote, com a talha, no meio de estacas podres cheias de prego, e com um vento Norte chegando...
Bom, a carreta saiu do lugar alguns metros, arriscamos desmontar toda a parafernalha e uma nova investida com a Arcoa foi feita. O Levi no bote com um cabo passado na proa da Arcoa nos dava a direção.... Recolhemos o cabo e soltamos ele todo de uma vez só, acelerando a Skuninha ao máximo... O cabo se desenrolou e quando esticou de uma nica vez, deu um tranco na Arcoa, puxando sua popa como se fosse dar um cavalo de pau, e o Levi nos dava direção....
Assim ele se rendeu e moveu-se. vindo para o nosso lado muito lento e pesado. Cansados, aquilo para nós foi uma vitória! Começamos a rebocar o Max 20 para a Marina S.O.S. Levi, já tinha se passado das 15 Hrs quando isso aconteceu!
Nosso motor teve um pequeno aquecimento de tanta força que fez durante toda a manhã e começo de tarde, como um grande rebocador! Mais o espirito de companheirismo que estava em nosso barco foi rapidamente resolvido! O Rafael deu um pulo e logo foi içando as velas da Arcoa. Assim, com o vento nos ajudando, fomos rebocando e velejando ao mesmo tempo. Tivemos a sorte de ver um por-do-sol maravilhoso e um clima ótimo... uma brisa Norte quente que nos levou até a Marina.
Entre este percurso (que demoramos três horas), o Levi nos trouxe uma bela torta que a Celma (sua esposa) havia feito para nosso café.
Chegamos na Marina lá pelas 19 Hrs. todas as luzes estávam acesas à nossa espera... Ligamos nosso trator e foi muito tranquilo retirar o Max 20 da água! Nossa rampa nem foi usada, tiramo-o pela prainha que é de areia limpa e bem cuidada!
Veleiro quardado, sentimento de vitória de todos! E entre essa nossa operação veio mais um veleiro, monotipo, para ficar em nossa marina, e ainda mais a noite o Levi o levou de volta para o "clube dos engenheiros" de bote, pois seu carro ainda estava lá!

Aqui vou por as fotos para que vocês vejam os detalhes!



















Bem, quem lê meu blog ve um pouco de mim... Sempre tive embarcações na familia e digo que fico triste em ver a falencia de um clube levando nosso esporte para o lixo.
Não tenho grandes histórias de regatas famosas nem de velejadas mirabolantes, mais as que tenho vou guardar e divulgar, não degradar e nem ser arrogante!
Bons Ventos!

segunda-feira, 2 de abril de 2012

Represa Billings Nautica FISCALIZAÇÃO

Vou fazer uma postagem rápida cortando um pouco a entrega do LEMAR, a prefeitura de São Paulo.fez um acordo com a Marinha do BRASIL delegando poder de fiscalizar nossas embarcações a policiais,militares,gcm,guarda ambiental e mais o que tiver, ótimo já começou na represa guarapiranga e agora já esta na billings,tivemos muitas mortes relacionadas a ( moto náutica).
A maioria dos jornais esta falando que a Marinha vai treinar este pessoal,para realizar esta operação,uma abordagem não e uma vistoria em um caro na rua,aqui temos que levar em conta o vento a correnteza e a marola da embarcação que nos aborda,um oficial da Marinha já tem isso em seu viver, e os outros.
Bom uma de nossas lanchas foi (parada) proa a proa em velocidade de cruzeiro, por sorte, pois não sabiam quem era na outra embarcação.
Armas em punho,foi nos feitas algumas perguntas,uma breve vistoria e liberados.......
Abordar um veleiro com vento constante,não tem freio de mão,e nossa retranca não pode machucar alguem da fiscalização.
Bom agora podemos navegar com mais segurança não é!
controlar
rodizio
interdição de caminhões
Bom ainda vou navegando.

                 Bem o veleiro Lemar esta proto vou amanha ate a marina dar uma lavada nele,e preparar para a viagem ate Minas,amarrar o mastro,prender as tralhas dentro dele, para nada atrapalhar na viagem,confirmar as amaras do barco na carreta,enfim outro terminado.

Belo casco.
Últimos acabamentos
Terminado!